furia 4 rodas

Mistura de álcool na gasolina pode ser reduzida

2009-10-20T13:38:00.001-03:00

Medida poderá ser adotada caso haja risco de desabastecimento.
Se for necessário, o percentual da mistura cairá de 25% para 20%.

O governo federal está analisando a redução da mistura de álcool anidro na gasolina. A ideia poderá ser posta em prática caso se verifique risco de desabastecimento do combustível durante a entressafra da cana no Centro-Sul do país. " Não há nada que indique ainda risco de desabastecimento ", disse Manoel Vicente Bertone, secretário de produção e agroenergia do Ministério da Agricultura.

O índice de mistura atual de anidro na gasolina é de 25%. Se houver necessidade, o percentual da mistura será diminuído para 20%, de acordo com a proposta que está em estudo. Isso significaria uma " economia " de 100 milhões de litros de álcool anidro durante a entressafra.

"O governo reúne-se a cada 15 dias com representantes das usinas, distribuidoras e ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis) para discutir o quadro de oferta e demanda nacional. Por enquanto, não há necessidade de redução da mistura " , disse Bertone.

Há cerca de 15 dias, a paridade entre os preços do álcool produzido nos Estados Unidos, líder mundial na fabricação do combustível, e do Brasil indicava maior vantagem para a importação do etanol americano.

De acordo com o dirigente do Ministério da Agricultura, os preços no começo do mês de outubro mostravam que a importação do álcool produzido pelos americanos estava mais vantajosa que as cotações do combustível no mercado interno. Por enquanto, não houve registros de importação de etanol.

Preço do álcool varia até 70% em postos de SP, diz pesquisa da ANP

2009-10-07T00:26:00.002-03:00

Levantamento semanal é feito em estabelecimentos da capital paulista.
Motoristas pagam, em média, R$ 1,39 por litro de álcool na cidade.

O motorista pode encontrar uma variação de até 70% no preço de um litro de álcool vendido na capital paulista, segundo pesquisa semanal divulgada nesta segunda-feira (5) pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). A cada semana, o levantamento é realizado em 25% dos postos de São Paulo – em um mês, todos os cerca de 2 mil estabelecimentos são pesquisados.

O estudo tem o objetivo de informar o consumidor sobre os preços praticados nos municípios. A pesquisa divulgada nesta segunda-feira é referente a coletas realizadas entre os dias 27 de setembro e 3 de outubro em todas as regiões da capital paulista. O menor preço encontrado foi R$ 1,17 em um posto da Zona Oeste de São Paulo. O álcool mais caro era comercializado a R$ 1,99 em outro estabelecimento da mesma região.

O preço médio encontrado pela ANP na capital paulista foi de R$ 1,39. O consumidor pode verificar também, no site da agência, a variação do preço por bairros. Em Santana, na Zona Norte, a média é de R$ 1,42 por litro e os preços variam de R$ 1,28 e R$ 1,69 entre os postos pesquisados. Já na Bela Vista, região central de São Paulo, os consumidores pagam, em média, R$ 1,40 pelo litro. O álcool mais caro custava R$ 1,78 e o mais barato, R$ 1,19.

No Belenzinho, na região Leste da cidade, o preço médio ficou em R$ 1,32, com variação entre R$ 1,49 e R$ 1,21. Já os motoristas do Butantã, na Zona Oeste, abastecem os carros com álcool entre R$ 1,29 e R$ 1,49, média de R$ 1,38 por litro. No Ipiranga, na Zona Sul, o preço médio é de R$ 1,34, com preços entre R$ 1,24 e R$ 1,59.
Alta de 10%

A alta acumulada do álcool nos postos de São Paulo é de 10% nos últimos três meses, segundo levantamento do Ticket Car. O preço médio do produto no mês de setembro subiu 3,5%, ficando em R$ 1,33. A empresa realiza o levantamento mensal em cerca de 8 mil postos credenciados à rede em todo o país.

Na capital paulista, o estudo revelou que as regiões Norte e Leste tem os melhores preços médios do álcool, respectivamente R$ 1,29 e R$ 1,30, seguidos pela Zona Sul (R$ 1,33), Oeste e Centro (R$ 1,35). Na Grande São Paulo, a pesquisa também mostrou um aumento de 3,5% no preço do álcool em setembro, cujo preço médio ficou em R$ 1,31.

Carrinho chega a partir de R$ 62.870 para brigar com smart e Mini. Design é cativante, mas guiada é menos divertida que a concorrência.

2009-10-03T19:45:00.004-03:00

O italianinho 500, cuja pronúncia é “tchinqüetchento”, nasceu na Itália em 1957 e até o final de sua produção, em 1975, foi ícone da indústria automotiva mundial. O tempo passou e 50 anos após a estreia do primeiro modelo, a Fiat lançou na Europa a reedição do carismático carrinho que, desembarca no Brasil dois anos depois de conquistar o mercado europeu.

Por aqui, ele chega para disputar espaço entre os compactos premium Volkswagen New Beetle - que inaugurou o segmento no país - e os recém chegados smart fortwo e Mini cooper, que segundo a Fiat são os verdadeiros alvos. Entre os dois modelos, o 500 ocupa a posição do meio, pelo menos no preço.

Fabricado na Polônia, o carrinho chega a partir de R$ 62.870, mais caro que o smart fortwo (R$ 57.900) e mais em conta que o Mini Cooper (R$ 86.900) que teve o preço reduzido pouco antes da chegada do rival. A vantagem para o smart é que o 500 leva quatro passageiros, duas pessoas a mais. Para o Mini Cooper a vantagem é mesmo o preço, já que o compacto da Fiat sai bem equipado de fábrica (sete airbags, freios ABS com EBD e controle de estabilidade e tração, ar-condicionado, trio e direção elétrica, rádio MP3, computador de bordo e faróis de neblina) e custa quase R$ 24 mil a menos.

A fiel releitura do 500 é apaixonante. O visual romântico e nostálgico da carroceria é reforçado pelos faróis arredondados acima das lanternas e os frisos cromados na dianteira que formam um ‘bigode’ e fazem o carro parecer um simpático ‘ratinho’. O tamanho também pesa a favor do chame. São 3,55 m de comprimento, 1,63 m de largura e 2,30 m de entreeixos.

Por outro lado, não é para qualquer um que se pode oferecer uma carona. De acordo com a fabricante, a cabine recebe com conforto passageiros de até 1,85 m. No entanto, uma pessoa com 1,70 m fica com a cabeça apenas quatro dedos de distância do teto na dianteira e três dedos no banco traseiro. O teto em vidro fixo, que pode ter acionamento elétrico (opcional), dá a impressão de mais espaço, por isso também é uma solução adotada pelos concorrentes.

'Caminhão-monstro' esmaga carro em show na Escócia

2009-09-27T18:33:00.002-03:00

Um caminhão com rodas gigantes esmaga um carro de passeio durante exibição no Museu Nacional da Aviação em Edimbugo, na Escócia. O museu vai promover show dos chamados 'caminhões-monstros' neste fim de semana, reunindo vários veículos de diferentes formas e tamanhos, no estacionamento do museu escocês.

Concessionárias aumentam estoque de carros com a volta do IPI

2009-09-23T13:00:00.000-03:00

A partir da semana que vem, o corte do imposto sobre produtos industrializados começa a ser retirado gradualmente. Um veículo 1.0, por exemplo, que hoje é isento do IPI, a partir de 1º de outubro terá alíquota de 1,5%. Em novembro, o imposto sobe para 3%, em dezembro para 5% e em janeiro volta para 7%.

O consumidor tem que ficar atento ao prazo de entrega do veículo. Como o IPI é calculado sobre a nota fiscal, se ela for emitida em outubro, o carro virá com o novo valor. Se a ideia é um modelo com teto solar, banco de couro e muitos outros acessórios, o imposto reduzido pode estar ameaçado. Se o que você quer não estiver disponível no pátio da concessionária ou da montadora e ainda precisar entrar na linha de produção, vai sair mais caro.

Pensando nisso, muitas concessionárias montaram uma estratégia. "Nós já aumentamos o estoque justamente para após o término do IPI a gente poder manter esse valor atual. Como o IPI isento no caso da motorização 1.0", explica o supervisor de vendas, Giuliano Rosseto.

Mas se o carro dos sonhos não estiver no estoque, o argumento do vendedor está afiado. "Dependendo do modelo, uma configuração muito específica dentro do que ele quer, não tem como mudar. Mas a gente sempre oferece as outras opções que têm no estoque para ele tirar proveito desse benefício do IPI", diz o gerente, George de Almeida.

Público lota salão de carros de Frankfurt

2009-09-19T18:49:00.002-03:00

Uma multidão invadiu os sete pavilhões que compõem o Salão do Automóvel de Frankfurt neste sábado (19), no primeiro fim de semana da exposição aberta para o público. Munidos de câmeras e celulares, os fãs de automóveis foram ver de perto as principais novidades da maior feira de carros da indústria automobilística mundial.

Os organizadores do Salão de Frankfurt estimam que até o dia 27, quando termina a feira, mais de 750 mil pessoas terão passado pelo evento. O salão da Alemanha é realizado a cada dois anos. Ele reveza com o Salão do Automóvel de Paris, que ocorre nos anos pares, como evento de destaque das montadoras europeias.

Carros a álcool poluem tanto quanto com gasolina, diz estudo

2009-09-17T13:40:00.002-03:00

É muito provável que o carro com motor flex polua menos com gasolina do que álcool. Os números variam de acordo com o modelo do veículo. Mas, na média, ao verificar a emissão da frota de 2008, os carros flex que usam álcool emitem mais monóxido de carbono (0,71 grama por quilômetro) do que os que utilizam gasolina (0,51 grama por quilômetro). Em relação aos aldeídos, que ajudam na formação do ozônio - principal preocupação em áreas urbanas como São Paulo -, o carro a álcool em geral emite quase oito vezes mais. Esses dados foram compilados pelo Instituto de Energia e Meio Ambiente (Iema), com base em informações da Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (Cetesb).

A população está acostumada a ouvir que o álcool é um combustível limpo por ser renovável. Isso tem peso quando se discute o aquecimento global porque suas emissões de CO2 são neutralizadas - a cana-de-açúcar absorve o gás-estufa. Mas as novas informações prejudicam a imagem do combustível ao relacioná-lo mais diretamente à poluição do ar nas cidades. O instituto comparou modelos de carros flex de diferentes montadoras com as informações divulgadas anteontem pelo governo federal por meio da Nota Verde.

Em geral, os carros se saíam melhor ao usar a gasolina. Na emissão de hidrocarbonetos é grande a desvantagem do álcool no Celta, no novo Gol e no Fiesta, por exemplo. Na avaliação dos óxidos de nitrogênio, dos seis modelos avaliados, somente no novo Gol o álcool era menos poluente. Tanto os hidrocarbonetos quanto os óxidos de nitrogênio contribuem para a formação do ozônio. Apesar de ser importante na estratosfera para proteger a Terra dos raios ultravioleta do Sol, o ozônio é prejudicial à saúde das pessoas na faixa de ar próxima do solo.

A explicação para o desempenho do álcool se deve, em parte, ao fato de o motor flex ser mais adequado à gasolina, pois o mercado mundial não utiliza o etanol. "É um sinal de que a tecnologia dos veículos flex precisa evoluir", diz André Ferreira, diretor-presidente do Iema. Segundo ele, "não se pode dizer que, por ser bom para o clima global, o álcool seja limpo."

Francisco Nigro, pesquisador da Escola Politécnica da USP, diz que, do ponto de vista do lançamento de poluentes que degradam a qualidade do ar da cidade, não há mais diferença entre gasolina e álcool. Com o Programa de Controle de Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve), a gasolina teve uma melhora maior do que o álcool. E o catalisador teve importante papel na redução das emissões. Para Nigro, agora é importante investir na formação de pessoas para trabalhar com motores no País. "O Brasil tem uma vantagem competitiva ao usar um combustível renovável e com balanço de CO2 favorável. Mas precisa se esforçar para manter a competitividade."

Isso não significa que a gasolina virou a mocinha da história. "Por vir do petróleo, ela possui componentes que produzem poluentes, como o benzeno, que os americanos chamam de perigosos. Para eles, não há limite seguro", explica Carlos Lacava, da Cetesb. Márcio Veloso, coordenador-substituto do Proconve, reforça que os carros atendem ao padrão. "Podem até emitir mais quando se usa o álcool, mas estão dentro do que estabelece a lei." Mesmo assim, 11.559 pessoas com mais de 40 anos morrem por ano nas seis maiores capitais em razão da poluição do ar, segundo estudo da USP e seis universidades federais.

Frankfurt abre maior salão de automóveis do mundo

2009-09-14T22:00:00.002-03:00

A mais importante feira automobilística do mundo – o Salão Internacional do Automóvel (IAA, sigla em alemão) – realizada na cidade de Frankfurt, na Alemanha, vai abrir suas portas nesta terça-feira (15) para a imprensa para apresentar as mais modernas (e limpas) tecnologias, além de mostrar as tendências que devem nortear o setor nos próximos anos. Com o slogan “Viver o que se move" (“Erleben, was bewegt”, em tradução livre), a 63ª edição do evento será aberta ao público nesta quinta-feira (17) pela chanceler alemã, Angela Merkel.

Com 753 expositores de 30 países, o salão terá 82 lançamentos mundiais, número pouco inferior ao da última feira, em 2007. A grande aposta das montadoras está nos modelos esportivos de alta performance, assim como nos modelos elétricos e híbridos, que devem ser tema de grande destaque durante o salão.

“Os visitantes da IAA poderão vivenciar o que garante hoje uma mobilidade sustentável. Ao mesmo tempo eles verão o que move o futuro do automóvel”, afirma Matthias Wissmann, presidente da Associação da Indústria Automobilística da Alemanha (VDA), organizadora do evento. Ele chama a atenção principalmente para “os interessantes estudos e carros-conceito da era da mobilidade elétrica”. As montadoras alemãs, por exemplo, apostam no segmento tanto para carros tradicionais quanto para os esportivos.

“Nos últimos dois anos nós colocamos essa estratégia em prática e conseguimos reduzir significativamente a emissão de CO2 dos nossos veículos. Em 2007, ela caiu em 2% e, no ano seguinte, 3%. E essa tendência irá continuar em 2009 e 2010”, afirma Wissmann. “Muito daquilo que há dois anos ainda era coisa do futuro, atualmente já faz parte de planos concretos de produção ou está até mesmo circulando nas nossas ruas”, completa.

Trânsito é causa de morte de 10% dos jovens no mundo, diz estudo

2009-09-12T11:44:00.002-03:00

Acidentes de trânsito são a causa de 10% das mortes de jovens entre 10 e 24 anos, de acordo com um estudo realizado por pesquisadores da Austrália, Grã-Bretanha e Suíça a pedido da Organização Mundial da Saúde (OMS).

A pesquisa também indica que taxa de mortalidade por acidentes de trânsito é bem mais alta entre homens (15%) do que entre mulheres (5%).

A segunda causa de morte mais comum entre jovens, segundo o estudo, é a violência (6,3%), seguida de perto pelo suicídio (6%).

O estudo, publicado pela revista médica The Lancet, afirma que levando em consideração todas as causas de morte, todo ano 2,6 milhões de pessoas morrem a cada ano nessa faixa etária, e que 97% dessas mortes ocorrem em países de média ou baixa renda (o Brasil está incluído neste grupo).

Esse é o primeiro estudo a investigar tendências globais para a causa de morte entre jovens, e os pesquisadores concluíram que a maior parte delas poderia ser evitada ou tratada.

Os índices de mortalidade nos países de média e baixa renda são quase quatro vezes maiores do que os de países ricos.

Quase dois terços dessas mortes (1,67 milhão) ocorrem em países da África subsaariana e no sudeste da Ásia, apesar de a região abrigar apenas 42% da população nesta faixa etária.

Homens x mulheres

No total, morrem mais homens do que mulheres nesta faixa etária, com exceção de regiões na África e no sudeste asiático, onde o alto número de mortes entre jovens mulheres se dá por conta de complicações durante a gravidez e o parto.

Atualmente há 1,8 bilhão de jovens nesta faixa etária em todo o mundo, o equivalente a 30% da população mundial.

Segundo a OMS, a intenção do estudo é informar os governos sobre as principais causas de morte para assistir no desenvolvimento de políticas e programas de prevenção.

"A partir dessas conclusões fica claro que é necessário considerável investimento - não apenas do setor de saúde, mas de setores que incluem educação, bem-estar, transporte e Justiça - para melhorar o acesso a informação e serviços e ajudar os jovens a evitar comportamentos arriscados que podem levar à morte", disse Daisy Mafubelu, diretora-geral assistente para a Saúde da Família e Comunidade na OMS.

Recomendações

A OMS recomenda algumas intervenções para promover a segurança, melhorar a saúde e evitar mortes entre os jovens, entre elas, fiscalizar a velocidade de carros para evitar acidentes, e impor leis mais rígidas de limite de álcool para motoristas.

A OMS ainda recomenda o aumento do uso de capacetes e cintos de segurança no trânsito.

A saúde sexual e reprodutiva, diz a organização, também pode melhorar com uma melhor educação sexual, acesso a preservativos e outros anticoncepcionais, acesso a práticas seguras de aborto permitidas por lei, acompanhamento pré-natal, testes de HIV e aconselhamento e tratamento para Aids.

Para diminuir o índice de suicídios, a OMS recomenda incentivos ao envolvimento positivo dos pais na vida dos filhos e acesso a treinamentos para lidar com problemas do dia-a-dia, além da redução do uso de álcool entre jovens e do acesso a objetos letais (inclusive armas de fogo, facas, pesticidas e sedativos).

A organização também afirma que o número de mortes por ferimentos e violência pode ser reduzido de forma significativa com a melhoria de acesso a cuidados dentro da própria comunidade e a tratamento médico de emergência.

Flagra do Fiat 500 em restaurante de estrada

2009-09-11T00:12:00.000-03:00

No dia 31 de agosto, enquanto estava a caminho do Rio de Janeiro (RJ), parei em um posto da BR-381 para almoçar. Assim que saí do restaurante, deparei com cinco Fiat 500 de diferentes cores e com as frentes camufladas

Um pouco antes desse encontro, a moça que havia me atendido me disse que frequentemente os pilotos de testes da Fiat almoçavam naquele local, logo deduzi que àqueles carros estavam passando por testes na estrada.

Já havia visto o carro na internet e apesar de seu tamanho reduzido, gostei muito. Contudo, ao vivo eles são muito mais "estilosos"!!!

Brasileiros ignoram o uso do cinto de segurança no banco de trás

2009-09-08T17:41:00.000-03:00

Estudo revelou que 96% dos motoristas usam o equipamento.
Mas apenas 12% dos passageiros do banco de trás utilizavam o cinto.

Uma lei que só pegou pela metade. Um risco no trânsito. É a lei do cinto de segurança. Só quem vai no banco dianteiro usa. Isso tem efeitos terríveis no número de mortes no trânsito.

Em época de feriadão, a negligência fica ainda mais clara. No balanço que acaba de ser divulgado pela polícia rodoviária estadual, 50 pessoas morreram nas estradas paulistas. Muitas dessas vítimas viajavam sem o cinto. Trafegar sem esse equipamento no banco traseiro é infração grave. Mas, acima de tudo, é um enorme risco para a segurança.

Na frente, uma criança. No banco de trás, um menino sem cinto de segurança, espremido no meio da bagagem. O mau exemplo vem dos adultos.

“Não tem ninguém usando o cinto de segurança atrás. Que vergonha", fala a motorista.

“Acabei de sair do posto. Por isso eu estou sem cinto de segurança”, justifica uma senhora.

A funcionária pública Vanessa Carvalho é quase uma exceção. No carro dela, cinto é obrigatório. Não só porque manda a lei. “Caí em uma ribanceira de 15 metros, não lembro do acidente, mas sei que o que me salvou foi o cinto porque eu não bati no vidro”, conta Vanessa Carvalho.

A lei é de 1997. Houve uma tolerância até 1999, para que a indústria automobilística se adaptasse à nova regra. De lá para cá, a falta do cinto no banco de trás também é considerada infração grave. Mesmo assim, o uso do cinto no banco de trás ainda não é um hábito comum para muita gente.

Uma pesquisa feita em São Paulo mostrou que se o assunto é segurança, passageiro e motorista vivem em mundos diferentes. O problema é que a irresponsabilidade de alguns coloca em risco a vida de todos.

Foram analisados mais de dez mil veículos. O estudo feito pela companhia que gerencia o trânsito na capital, CET, revelou que 96% dos motoristas estavam com o cinto de segurança. Em compensação, apenas 12% dos passageiros do banco de trás utilizavam o equipamento.

Na opinião do médico Alberto Sabbag, as pessoas têm uma falsa idéia de que atrás estão protegidas. Testes feitos pela Associação para o Desenvolvimento da Medicina Automotiva mostram que o risco para o passageiro do banco de trás é enorme.

“A tendência é o pesado vai primeiro. Então a cabeça vai primeiro, a pessoa sai como um torpedo. A cabeça faz uma estilingada. Por isso atinge com uma força incrível, ele se mata e mata quem está na frente”, diz o médico.

Segundo o médico, em uma batida entre dois carros a uma velocidade de 50 km/h, uma criança de 25 kg, por exemplo, ao ser arremessada, provocará um impacto que terá uma força centenas de vezes maior do que o peso dela.

Ao se dar conta do perigo, o motorista lembra que segurança deve vir em primeiro lugar: “Eles acham que é desconfortável, que não precisa. Eu acho importante. Vou puxar a orelha do pessoal aqui”, afirma um motorista.

Os especialistas também criticam o uso da película escura nos vidros, porque dificulta a fiscalização. Eles lembram que no Brasil o cinto de segurança foi adotado pelos motoristas mais para evitar multa do que propriamente pela segurança. Por isso, defendem a fiscalização rigorosa dos passageiros no banco de trás e a aplicação de multas.

Carro com bafômetro só liga se motorista estiver sóbrio

2009-08-31T22:12:00.000-03:00

Aparelho desenvolvido no Japão será usado em caráter de teste.
Equipamento mede o teor alcoólico do motorista.

A montadora japonesa Toyota criou em parceria com a empresa Hino um dispositivo que mede o teor alcoólico do hálito do motorista e pode bloquear a partida do automóvel caso o limite tolerável seja ultrapassado.

O bafômetro transfere as informações para o computador de bordo do carro e impede que o motorista embriagado saia dirigindo. O aparelho será instalado em carros de empresas a partir desta terça-feira (1) em caráter de teste. Em maio deste ano, o governo anunciou uma medida tornando obrigatório a partir de 2010 que as empresas façam teste periódicos com seus motoristas.

Toyota fechará fábrica na Califórnia

2009-08-30T11:46:00.000-03:00

Trata-se do 1º fechamento de uma unidade da montadora em 72 anos.
A fábrica emprega 4.700 funcionários.

A montadora japonesa Toyota Motor anunciou nesta sexta-feira (28) que suspenderá, em março de 2010, sua produção na unidade californiana New United Motor Manufacturing (Nummi), que compartilhava com a americana General Motors.

A unidade emprega 4.700 funcionários.

A decisão, que ocorre após o anúncio, em junho, da saída da GM desta unidade comum, fundada em 1984, equivale à sentença de morte da Nummi e ao primeiro fechamento de fábrica da Toyota nos 72 anos da montadora.

Após a decisão da GM, "a Toyota examinou, de forma detalhada, as alternativas possíveis, e diante das atuais e futuras condições do mercado (...) concluiu que não será possível prosseguir com a produção na Nummi", declarou o vice-presidente do grupo japonês, Atsushi Niimi. "Lamentamos profundamente ter que tomar esta decisão", destacou Niimi.

Baseada em Fremont, na região de San Francisco, a Nummi é oficialmente uma empresa "independente", vinculada à Toyota e à GM por contratos de produção.

Corolla e Tacoma

A fábrica, que monta o Corolla e o 4x4 Tacoma, suspendeu sua produção do modelo Pontiac Vibe em 17 de agosto. A produção do Tacoma será transferida para a unidade da Toyota em San Antonio (Texas), e a do Corolla para as fábricas em Cambridge (Canadá) e Japão.

"Seguimos firmemente comprometidos em manter uma presença substancial em termos de produção nos EUA. A Nummi tem sido um modelo de colaboração industrial entre Japão e EUA e estamos orgulhosos de suas realizações. A Toyota aprendeu muito sobre a produção de automóveis com a Nummi e estes 25 anos foram de um valor incalculável", destacou Niimi

Abalada por forte queda nas vendas devido à crise econômica mundial, a Toyota anunciou na quarta-feira (26) a suspensão temporária de sua linha de produção de uma de suas fábricas no Japão, com a remoção dos 1.700 funcionários envolvidos para outras unidades do grupo.

Segundo a imprensa japonesa, o grupo Toyota planeja suspender suas linhas de produção na unidade de Derbyshire, na Grã-Bretanha, e em fábricas da prefeitura de Aichi, feudo da montadora, no centro do Japão.

Contando com o fechamento da unidade na Califórnia, a Toyota deve reduzir em 10% sua capacidade mundial de produção, o que corresponde a algo em torno de um milhão de veículos por ano.

Fim de incentivo do governo provoca corrida às lojas de carros dos EUA

2009-08-23T22:28:00.000-03:00

O último fim de semana do programa de incentivo para a troca de carros promovido pelo governo dos Estados Unidos provocou uma corrida às lojas de automóveis por todo o país. Exaustos, os comerciantes comemoraram o sucesso das vendas. Por decisão do governo, o programa termina nesta segunda-feira (24).

O programa que oferecia bônus de até US$ 4.500 (cerca de R$ 8.500) na troca de carros antigos por modelos novos e mais econômicos, começou no início de agosto e estava previsto para acabar somente em novembro.

Uma picape velha chama os clientes em uma loja de automóveis de Norwood, Massachussetts, nos Estados Unidos, com a frase 'nós pagamos US$ 4.500 por isso' no vidro

Mas a alta procura e a necessidade de mais investimentos dos cofres norte-americanos exigiram a antecipação do fim do programa. O presidente Barack Obama afirmou que o 'Cash for clunkers' tem sido muito bem sucedido e que as concessionárias foram esmagadas pela procura dos consumidores.

A decisão do governo americano em antecipar o fim do subsídio teve como objetivo evitar que o programa superasse a marca de US$ 3 bilhões prevista para ser distribuída entre os norte-americanos. O montante original para descontos era de US$ 1 bilhão, mas devido a demanda o governo investiu mais US$ 2 bilhões no fundo.

Outro agravante foi o atraso dos pagamentos às concessionárias que dão o desconto aos compradores e tem o valor reembolsado pelo Departamento de Transporte dos EUA.

Nas últimas semanas, a Ford Motor e a General Motors aumentaram a produção, já que alguns modelos estavam com a oferta apertada.

"Foi enormemente bem-sucedido", afirmou o secretário de Transporte, Ray LaHood, ao anunciar o fim do programa para a segunda-feira.

Conheça a nova Volkswagen Saveiro

2009-08-22T14:01:00.000-03:00

Picape chega na próxima semana para tentar tomar liderança da Fiat Strada.

Pouco mais de um ano após a chegada do novo Gol e 11 meses depois da estreia do Voyage, a família mais importante da Volkswagen do Brasil completa sua renovação com o lançamento da quinta geração da Saveiro. A picape chega às revendas da marca na próxima semana em três versões: 1.6, 1.6 Trend e 1.6 Trooper.

A primeira opção é mais voltada ao trabalho, enquanto a segunda agrega itens como para-choques pintados da cor do carro e calotas, o que confere ao utilitário um ar mais próximo ao de uma “picape de passeio”. Já a Trooper, que traz visual aventureiro, foi concebida para agradar aos jovens.

O objetivo da VW com a renovação total de sua principal linha é claro: roubar a liderança de vendas do mercado nacional da Fiat. Para isso, a Saveiro será uma peça fundamental, já que terá a meta de conquistar clientes da Strada, líder isolada da categoria.

Todas as versões da Saveiro serão equipadas com o motor 1.6 VHT (Volkswagen High Torque) de 101 cv de potência com gasolina e 104 cv com álcool.

Na edição de setembro da revista CARRO, que chegará às bancas na próxima segunda-feira (24), você poderá conferir um comparativo da Saveiro Trooper com a Strada Adventure Cabine Estendida.

Suzuki lança o modelo SX4 por R$ 61.990

2009-08-21T16:54:00.000-03:00

Lote de 60 unidades do hatch japonês estará à venda no país. Carro tem moto 2.0 e opções de câmbio manual ou automático.

A Suzuki vai lançar em setembro, no Brasil, o hatch SX4, fabricado no Japão. O modelo será oferecido com motor 2.0 a gasolina 16v de 145 cv a partir de R$ 61.990 (com transmissão manual) e R$ 66.790 (câmbio automático).

O Suzuki SX4 tem características de um crossover e traz um sistema com três modos de operação preparado para distribuir

automaticamente a força do motor entre as rodas conforme a necessidade. O carro tem airbags frontais e freios ABS de série.

A empresa vai importar um lote de 60 unidades do modelo nesta primeira fase. O SX4 terá como principais concorrentes o C4 hatch, Peugeot 307 e Hyundai i30.

O SX4 será o terceiro modelo oferecido pela Suzuki no país, após os utlitário esportivos Grand Vitara e Jimny.